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　　9月13日，國家發展改革委、國家能源局、财政部等十五部門聯合印發了《關于擴大生物燃料乙醇生産和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。根據方案，到2020年，全國範圍内将推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋。值得關注的是，生産乙醇汽油将會以玉米、木薯等農産品為原料。

　　未來，每年将有3000萬噸玉米用于生産乙醇燃料

　　2016年，我國汽油消費量約1.2億噸，其中，2016年我國汽車保有量達到2.05億輛，汽車用汽油量近1億噸，若未來均能夠實現10%的燃料乙醇配比，則我國燃料乙醇的産量空間将達到1000萬噸。将進一步打開燃料乙醇的成長空間。

　　燃料乙醇專家、中國玉米酒精網的主編姜總表示：首先我們覺得政策會對玉米加工行業帶來産能上急劇的增加，從目前來看如果燃料乙醇産量從目前的300萬噸增加到1000萬噸左右，将會增加了700萬噸的産量，如果說全部用玉米的話，對應3噸玉米出1噸燃料乙醇，至少需要增加2100萬噸的增量出來(1000萬噸乙醇=3000萬噸玉米，即每年将有3000萬噸玉米用于制作乙醇燃料)，這樣會占到整個玉米消費量10%的比例，對玉米的需求也是一個拉動。

　　發展乙醇汽油引起玉米市場“漲聲一片”

　　9月13日，國家發改委、能源局等十五部門聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生産和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。盡管國家能源局科技司負責人就有關問題回答記者提問時，明确将“保障國家糧食安全”作為《方案》實施的基礎和前提，避免出現“與人争糧”、“與糧争地”問題。表示将适度發展糧食燃料乙醇，明确對于違規使用糧食原料的責任和處罰，促進國家糧食安全。不過，發展乙醇汽油仍引起玉米市場“漲聲一片”。

　　9月14日，大連玉米、玉米澱粉期價開盤即高開高走，國内玉米現貨市場各主體也對發展乙醇汽油十分關注。受消息影響，港股相關概念股出現明顯的漲幅。截至10時28分，以玉米為原料的生化産品制造商大成生化科技漲17.01%，報價0.172港元，成交額為683萬港元。

　　然而與期貨的高開高走相對比，其實總體國内8月價格是下跌趨勢。業内人士介紹：1、國産玉米到港量增加，價格受壓；2、東北港口平艙價、船運費回落，成本下降；3、進口玉米、進口谷物貨源充足，擠壓國産玉米；4、關内新玉米上市，注入壓力元素。

　　統計資料顯示，8月國内主要地區玉米價格環比穩中下調：1、黑龍江價格1520元/噸，低于上月同期的1520-1530元/噸；2、吉林價格1550元/噸，與上月同期持平；3、大連價格1615-1635元/噸，低于上月同期的1630-1670元/噸；4、廣東價格1730-1770元/噸，低于上月同期的1770-1810元/噸。

　　供需平衡，價格平穩。業内人士認為，新貨魚粉源源抵岸，水産飼料從北向南轉淡，廣東9月進口魚粉價格将易跌難漲。雖然短期内，國家隻是剛剛發布燃料乙醇的計劃，短期内飼料價格未必應聲就漲，養豬人仍能保持鎮定。但還沒完，如果說一下未來三年可能就不淡定了……

　　化解玉米庫存超2億噸難題，對玉米價格起支撐作用

　　根據國家農業部9月12日出台的《中國農産品供需形勢分析》，預計2017/18年度我國玉米産量将達到2.12億噸，擴大生物燃料乙醇生産和推廣使用車用乙醇汽油的實施，對于玉米依然大量過剩的中國市場而言，有其積極意義，因為生物燃料乙醇産業是處置超期超标等糧食的有效途徑。國家戰略需要的時候，加快地把這些超期超标的糧食進行轉化，如果供求緊張的時候，主要是用木薯這些澱粉質的原料來生産燃料乙醇，形成一個良好的調控手段。

　　總體而言，該政策對玉米價格有一定的支撐作用，但由于乙醇主要消化的是超期超标玉米，對普通玉米的拉動作用有限。而且，國家并不希望價格大幅上漲，所以一旦出現這種情況，将會有所調控，抑制價格上漲空間。

　　考慮到目前國内生豬産能處于恢複期，2018年豬價不管是漲是跌，但都不會是很高的價格，總體來說2018到2020更可能是國内豬價的下滑周期。而近期國家關于燃料乙醇的産能規劃，将可能改變2018到2020年行業人士預計的玉米下跌趨勢。豬價可能走低，原料價格不會降價太多，将可能是未來三年内養豬人面臨的最大考驗。

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